使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實系數(shu)路(lu)基壓實京秦鐵(tie)路(lu)機械碾(nian)壓試(shi)(shi)驗成果砂(sha)粘土(tu)試(shi)(shi)驗路(lu)塑(su)性指數(shu)專業設計聯(lian)絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過(guo)一、二天穩定(ding)后,為達到更理想效果,亦可采用輕型振動式壓路機進行碾壓,實踐和觀(guan)察比較證明,采用此種方法,對于純砂或粘聚性(xing)差的砂性(xing)土路基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在(zai)路(lu)基(ji)施工中(zhong),采用換(huan)(huan)填砂(sha)(sha)(sha)方(fang)法進行(xing)處(chu)理,所填砂(sha)(sha)(sha)為附近流溪河(he)中(zhong)的河(he)砂(sha)(sha)(sha),略具粘(zhan)(zhan)聚二、換(huan)(huan)填砂(sha)(sha)(sha)路(lu)基(ji)的碾(nian)壓方(fang)法對于(yu)純砂(sha)(sha)(sha)或幾乎(hu)無粘(zhan)(zhan)性(xing)的砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土來說(shuo),由(you)于(yu)砂(sha)(sha)(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用(yong)回(hui)彈(dan)模量儀(yi)(yi)和不排水(shui)(shui)不排氣非飽(bao)和土三軸儀(yi)(yi)兩類(lei)試驗儀(yi)(yi)器,對路基非飽(bao)和含粘砂土進行了6個(ge)不同含水(shui)(shui)率、5個(ge)不同干密度和壓實(shi)度的(de)回(hui)彈(dan)模量試驗。試驗表明:壓實(shi)度。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的事(shi)跡,采用了換(huan)填砂(sha)(sha)方(fang)法進行處(chu)理,所填砂(sha)(sha)為附(fu)近流(liu)溪河中的河砂(sha)(sha),略具粘二、換(huan)填砂(sha)(sha)路基的碾壓(ya)方(fang)法對(dui)于(yu)純砂(sha)(sha)或幾乎(hu)無(wu)粘性的砂(sha)(sha)性土來說,由于(yu)砂(sha)(sha)是(shi)一(yi)。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右(you)幅路基基底沖(chong)擊碾壓(ya)試驗段編寫單(dan)位:必須經(jing)過取(qu)樣檢查,試驗合格后經(jing)監(jian)理(li)簽證(zheng)認(ren)可才能(neng)組織(zhi)進場,砂石材料的(de)定料有質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂粘(zhan)土為填(tian)料(liao)的路(lu)(lu)基填(tian)筑施(shi)工工藝參數研究,新建赤峰-大(da)板(ban)-白音華地(di)方鐵路(lu)(lu),沿(yan)線(xian)主要(yao)分布粉土、砂粘(zhan)土,文(wen)章介(jie)紹以砂粘(zhan)土為路(lu)(lu)基填(tian)料(liao)的施(shi)工工藝.總結得出含水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文介(jie)紹了某二級公路(lu)改建(jian)中,在(zai)軟弱路(lu)基(ji)中采用(yong)砂石(shi)樁進(jin)行處理的(de)方法(fa),該方法(fa)為(wei)處理在(zai)軟弱土地基(ji)上(shang)修建(jian)和(he)改建(jian)公路(lu)提供一定(ding)的(de)借(jie)鑒。關鍵詞(ci):砂石(shi)樁;軟弱路(lu)基(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合(he)施(shi)工單位的現(xian)有碾壓設(she)備,在填筑路基(ji)時采取“分(fen)層(ceng)(ceng)填筑”和“薄層(ceng)(ceng)多壓”的做法夏季多雨天(tian)氣還要隨時檢查其砂石材料的含水(shui)量,調整混(hun)凝(ning)土(tu)的用水(shui)量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂(sha)的粘(zhan)聚力(li)很小或根本(ben)沒有粘(zhan)聚力(li),表面松(song)散不易板結,車(che)輛在(zai)砂(sha)層上行走很容易再繼(ji)續碾壓;另(ling)一種是利用灑(sa)水(shui)車(che)裝滿水(shui)停(ting)在(zai)路基(ji)端部,人工從灑(sa)水(shui)車(che)上接管灑(sa)水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石(shi)路面路基要(yao)求按路堤施(shi)工線(xian)進行施(shi)工,若在(zai)施(shi)工開(kai)挖(wa)中偏(pian)離(li)指定開(kai)挖(wa)線(xian),應(ying)重新修整。將開(kai)挖(wa)路槽的土方棄(qi)兩側(ce)并進行碾壓處(chu)理。應(ying)防止雨(yu)水侵蝕(shi)地基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥量大于4%的沙性粘土,不允許用來(lai)填筑路(lu)基,否(fou)則容易出用壓(ya)路(lu)機進行碾壓(ya)因此對防(fang)水混凝土中(zhong)砂石的含泥量要(yao)嚴格控度(du)<25MM,并挖壓(ya)出條紋狀,可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂法檢測的路基(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)度指(zhi)標分析,路基(ji)(ji);;壓(ya)(ya)(ya)實(shi)度;;灌砂法,唐咸燕;丁翔;姚玉梅;,建設監(jian)理。主要(yao)對灌砂法檢測路基(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)度時出(chu)現(xian)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)度數值(zhi)超百分百的現(xian)象進行(xing)。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用(yong)振動力壓(ya)實砂(sha)性土(tu)效果(guo)較好,在粉(fen)細砂(sha)碾壓(ya)過(guo)程(cheng)中,用(yong)砂(sha)性土(tu)修筑路基(ji)過(guo)程(cheng)中要及時(shi)的整(zheng)修夯(hang)實及防(fang)護邊坡細砂(sha)粉(fen)砂(sha)粘砂(sha)粒徑(jing)大于Zmm顆(ke)粒為全重的2550%粒徑(jing)。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇(su)大學碩士(shi)學位論文高速公路(lu)路(lu)基(ji)施工沖擊碾壓(ya)工藝(yi)研究姓(xing)名:楊慶波申請(qing)學位級別:30合同段是將(jiang)原砂石路(lu)面低等級路(lu)提高N-級公路(lu),需要翻(fan)壓(ya)的(de)地段多,且施工時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)(yong)振(zhen)動力壓(ya)(ya)(ya)實砂性土效果較好,在粉(fen)細砂碾壓(ya)(ya)(ya)過程中(zhong),適當灑水可以提高壓(ya)(ya)(ya)實度。用(yong)(yong)砂性土修筑(zhu)路表1說符號填類別料名稱礫砂粗砂S燦Se中(zhong)砂15.細砂粉(fen)砂粘砂粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本(ben)文介紹了(le)新(xin)型大噸位(wei)壓路(lu)機在城市道路(lu)路(lu)基施(shi)工(gong)中的應用,對滿足輪(lun)胎驅(qu)動單鋼輪(lun)振動壓路(lu)機適(shi)宜碾壓非粘性材料如礫石、碎石、砂石混合(he)料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土(tu)工(gong)格柵和砂礫(li)粒或(huo)碎石透層外,應盡(jin)量采用(yong)同(tong)類(lei)土(tu)質或(huo)內摩擦角較(jiao)大的砂石材料進(jin)行(xing)④考察沖擊碾壓(ya)效(xiao)果的控制指標為壓(ya)實(shi)度(du)。當原(yuan)路基壓(ya)實(shi)度(du)≤96%時(shi),壓(ya)實(shi)度(du)提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂(sha)石路面及粒料類基層(ceng)m2-e各類穩定土基層(ceng)m2202-3拆除(chu)結構d.特殊路基處理回(hui)(hui)填(tian)土方;e.超寬碾壓(50cm)回(hui)(hui)填(tian)土方;f.錐坡(略)。上述(shu)。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月(yue)13日-如設(she)計(ji)為雙向(xiang)四車(che)(che)道(dao)(dao)那(nei)么應在所(suo)檢路(lu)基的(de)一個橫斷面上、在每(mei)一設(she)計(ji)車(che)(che)道(dao)(dao)內(nei)壓路(lu)機在碾(nian)壓過程中其應力分布成倒(dao)三角形,所(suo)以每(mei)一層壓實(shi)而(er)言,越向(xiang)下(xia)。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)(he)整(zheng)修階段(duan);“四區(qu)段(duan)”包(bao)括填(tian)筑區(qu)段(duan)、平整(zheng)區(qu)段(duan)、碾壓區(qu)段(duan)和(he)(he)檢(jian)測區(qu)段(duan);“八(ba)流程”包(bao)括施(shi)工準備、基(ji)底處(chu)理、分(fen)層填(tian)筑、攤鋪平整(zheng)、灑水(shui)晾(liang)曬、碾壓夯實(shi)、檢(jian)驗簽證和(he)(he)路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結合(he)該(gai)項工(gong)程(cheng)(cheng)為舊路(lu)改造工(gong)程(cheng)(cheng),如何(he)處理新舊路(lu)基結合(he),保(bao)證新舊路(lu)基穩定是本工(gong)程(cheng)(cheng)的監理工(gong)作(zuo)之一。其監理要點(dian)主要為:首(shou)先(xian),對(dui)原有路(lu)基的狀況(kuang)進行調查(cha),查(cha)明(ming)。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基施工中,采用換填(tian)砂方法進(jin)行處理,所填(tian)砂為(wei)附近(jin)流溪河中的河砂,略具(ju)粘聚(一(yi)般以輕型為(wei)好(hao)),確定碾壓遍(bian)數,以防止(zhi)換填(tian)砂過分碾壓,產(chan)生砂土液化(hua),影響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文(wen)]三、沖(chong)擊(ji)碾壓工作特點a、減小路(lu)基工后沉降量(liang),縮短路(lu)基自由下沉時間。b、經實際施工效果(guo)驗證,沖(chong)擊(ji)壓路(lu)機特別適(shi)用濕陷性黃土、粘土、膨脹土、砂石土、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在(zai)路基施工(gong)中,采(cai)用換填砂(sha)方(fang)法進行處理,所填砂(sha)為(wei)附(fu)近(jin)流溪河(he)中的河(he)砂(sha),略具粘聚(一般(ban)以輕型為(wei)好),確定碾(nian)壓遍數,以防止換填砂(sha)過(guo)分碾(nian)壓,產生砂(sha)土(tu)液化,影響(xiang)壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的選(xuan)點,嚴格按《公路(lu)路(lu)基路(lu)面現場(chang)測試規程》(JTJ059-95)附錄(lu)A規定的排水粗粒(li)土和巨粒(li)土的干密(mi)度表面振(zhen)動壓實(shi)儀法更接(jie)近于現場(chang)振(zhen)動碾(nian)壓的實(shi)際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施(shi)工中,采用換填砂方(fang)法進行處(chu)理,所填砂為附近流溪河中的河砂,略(lve)具(ju)粘聚(一般(ban)以(yi)輕型(xing)為好),確定(ding)碾壓(ya)遍數,以(yi)防止換填砂過分碾壓(ya),產(chan)生砂土液(ye)化,影響壓(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理樁頂及周(zhou)圍(wei)地(di)面,填(tian)土壓實后,再鋪筑砂石(7)路基填(tian)土要(yao)求灑水含水量碾壓,對路基信號旗要(yao)求用(yong)塑(su)料(liao)膠帶粘(zhan)接(jie),在(zai)出現特(te)殊意外險情(qing)。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在分析(xi)高(gao)填(tian)(tian)(tian)(tian)方(fang)(fang)路(lu)(lu)基(ji)(ji)的施工(gong)特(te)點的基(ji)(ji)礎上,結合對高(gao)填(tian)(tian)(tian)(tian)方(fang)(fang)路(lu)(lu)堤分層填(tian)(tian)(tian)(tian)筑(zhu)模擬原理的分析(xi),對高(gao)填(tian)(tian)(tian)(tian)方(fang)(fang)路(lu)(lu)基(ji)(ji)分層填(tian)(tian)(tian)(tian)筑(zhu)的壓實標(biao)準進行確定(ding),結合工(gong)程(cheng)實例(li)分析(xi)了(le)高(gao)填(tian)(tian)(tian)(tian)方(fang)(fang)路(lu)(lu)堤分層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基(ji)頂(ding)層(ceng)施(shi)工。路基(ji)頂(ding)面施(shi)工時,如未設計上封(feng)層(ceng),振動(dong)壓路機碾壓后表層(ceng)510cm松散,路基(ji)彎沉值滿足不(bu)了設計要求(qiu)。此時,用灑(sa)水車(che)灑(sa)水,使(shi)沙層(ceng)含(han)水量達到或超(chao)過含(han)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混(hun)合料(liao)接近含水率(lv)時,應(ying)用重(zhong)型壓(ya)(ya)路機(ji)在路基(ji)全寬(kuan)內(nei)碾壓(ya)(ya)要求的壓(ya)(ya)實密度,且表(biao)面無明顯的輪跡(ji)。碾壓(ya)(ya)時縱向應(ying)重(zhong)疊(die)40cm。11碾壓(ya)(ya)過程中,表(biao)面應(ying)始終(zhong)保(bao)持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中南林(lin)土木工(gong)程與力學學院的(de)日志,公(gong)路路基施工(gong)技術(shu)規范,2012年11月18日21:58:02,閱讀(826),評論(0),分享(0)——來自:土木學習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工程量況天(tian)然砂礫路叢試驗段選取(qu)在(zai)主(zhu)線路基K2+050-K2+180段,長度為130m,位(wei)于(yu)沖積平原地形,平均海拔在(zai)385m左右,主(zhu)要由(you)河床漫灘及(ji)河流階(jie)地組成(cheng)。