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疏松的(de)(de)炭黑(hei)會(hui)很快的(de)(de)吸收許多基(ji)料,使(shi)得粘度(du)上升,減低分(fen)散速度(du),從(cong)而進(jin)一(yi)步的(de)(de)減小了(le)剪(jian)切力。所以(yi)應盡(jin)可能(neng)的(de)(de)根據應用體系(xi)來選(xuan)擇研磨(mo)設備,通常(chang)是用球(qiu)磨(mo)機(ji)或磨(mo)耗機(ji)來研磨(mo)。

配合白炭黑和炭黑的SBR磨耗機理之研究-《世界橡膠工業》2011年11

摘要(yao):將白炭(tan)(tan)黑和三種不同粒徑的(de)炭(tan)(tan)黑分(fen)別配合在(zai)SBR中作磨(mo)耗(hao)試驗(yan),比較了在(zai)不銹(xiu)鋼網上滑移的(de)橡(xiang)膠的(de)磨(mo)耗(hao)量,研究摩擦力(li)和拉斷能密度的(de)關系。

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隨著人們對(dui)(dui)輪(lun)胎磨耗機ampgt中(zhong)以涂抹較(jiao)為常(chang)見(jian)。涂抹的產生同橡膠(jiao)的降解以理研究(jiu)(jiu)的深入,更需要(yao)了解炭黑(hei)的增強作用及對(dui)(dui)及大氣溫度和輪(lun)胎生熱(re)有關,研究(jiu)(jiu)表明涂抹僅僅。

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摘要:依據炭(tan)黑(hei)可以影響硫(liu)(liu)化橡(xiang)膠模(mo)量和磨耗的事實,通過(guo)制備幾種不同(tong)炭(tan)黑(hei)含(han)量的硫(liu)(liu)化膠,對高結構(gou)、高耐磨的N339炭(tan)黑(hei)填(tian)充的硫(liu)(liu)化橡(xiang)膠模(mo)量及各種條件下的磨耗進(jin)行。

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疏(shu)松的(de)炭黑會很快的(de)吸收許(xu)多(duo)基料,使得粘度上(shang)升,減(jian)低分散速度,從(cong)而進一步的(de)減(jian)小(xiao)了剪切(qie)力。所以(yi)應(ying)盡可能(neng)的(de)根據應(ying)用(yong)體(ti)系來選擇研(yan)磨(mo)設備,通常(chang)是用(yong)球磨(mo)機(ji)或磨(mo)耗機(ji)來研(yan)磨(mo)。

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一種(zhong)帶外包層、表面(mian)硬(ying)度少(shao)為70g、表面(mian)硬(ying)度高(gao)于內部硬(ying)度的(de)炭(tan)黑團聚物。使(shi)用常(chang)規的(de)分散機械如球磨機、砂磨機、磨耗機、籃式研磨機或輥(gun)磨機使(shi)印刷調(diao)墨油、添加。

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配合(he)白炭黑(hei)和炭黑(hei)的(de)SBR磨(mo)耗機理之(zhi)(zhi)研(yan)究周海濱編譯圓(yuan)(yuan)柱(zhu)型摩(mo)擦(ca)磨(mo)耗試(shi)驗機的(de)圓(yuan)(yuan)柱(zhu)上纏(chan)繞金屬絲網,使之(zhi)(zhi)與橡膠試(shi)樣進(jin)行摩(mo)擦(ca)。摩(mo)擦(ca)力由設置在圓(yuan)(yuan)柱(zhu)和皮帶輪間(jian)的(de)。

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本(ben)文通過DCP測試(shi)了解炭(tan)黑的(de)粒(li)徑分(fen)布情況,然(ran)后根據VMI磨耗實驗測得(de)橡膠試(shi)樣在(zai)加入炭(tan)黑后的(de)耐(nai)磨性(xing)能,從而(er)分(fen)析研究炭(tan)黑粒(li)徑分(fen)布與輪胎胎面(mian)磨耗的(de)關系。

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