沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月(yue)22日-主持人:為什么(me)重(zhong)卡(ka)行業合(he)資(zi)這(zhe)么(me)多年了卻一直都沒有成(cheng)功的例子呢?龔雨楠:外資(zi)品牌在中國(guo)市(shi)場的合(he)資(zi)道路屢屢受挫,尋找打入中國(guo)市(shi)場新的突(tu)破口便(bian)成(cheng)了他們(men)。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日(ri)-盡(jin)管有(you)些制造技術已與世(shi)界同步,但(dan)在(zai)中國本土(tu)上生(sheng)產的所(suo)有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是借助外方技術開發(fa)的,如今(jin)中國重卡(ka)企(qi)業對外資的依賴度已經(jing)超(chao)過世(shi)界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日(ri)-盡管有(you)些制造技(ji)術(shu)已與世(shi)界同步,但(dan)在中國(guo)(guo)本土上(shang)生(sheng)產的(de)所有(you)車型(xing),幾乎沒有(you)不是(shi)借助外方技(ji)術(shu)開發的(de),如(ru)今中國(guo)(guo)重卡企業對外資(zi)的(de)依(yi)賴度已經(jing)超過(guo)世(shi)界上(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月(yue)27日-中(zhong)國重(zhong)(zhong)卡行業(ye)迅(xun)猛發展外資虎視眈眈[本報記(ji)者吳瓊]來源:上海證券報但(dan)在銷量居(ju)前的(de)中(zhong)國重(zhong)(zhong)卡企(qi)業(ye)中(zhong),沒有一(yi)家有海外重(zhong)(zhong)卡巨頭參股(gu)。這絕非海外。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日-但在銷(xiao)量居(ju)前的中國(guo)(guo)重卡企業中,沒(mei)有(you)一家有(you)海(hai)外(wai)(wai)重卡巨頭參股(gu)。這絕非海(hai)外(wai)(wai)漂在海(hai)外(wai)(wai)為(wei)什么出過國(guo)(guo)的人(ren)回來之后(hou)都會(hui)說中國(guo)(guo)不好型男索女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商業評(ping)論(微(wei)博)》認為(wei),這(zhe)些外資企業從來沒有(you)奢望中國重(zhong)卡市場會無休止地(di)增長,100萬輛,即使只(zhi)是50萬輛的(de)市場規模都足(zu)以成為(wei)它們在全球的(de)市場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了(le)(le),劉(liu)(liu)漢如不會將華(hua)菱重(zhong)卡(ka)置入星馬,外(wai)資也注不進(jin),股(gu)吧,金融(rong)界愛股(gu),買入=煎熬(ao)現(xian)在說空(kong)倉(cang)太忍可劉(liu)(liu)漢如全力搞(gao)重(zhong)卡(ka)去了(le)(le)無暇(xia)星馬整體(ti)上(shang)市及外(wai)資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年(nian)9月20日-盡管(guan)有(you)(you)些制(zhi)造技術已與世界(jie)同步(bu),但在中(zhong)國本土(tu)上生(sheng)產(chan)的(de)所有(you)(you)車(che)型,幾乎沒(mei)有(you)(you)不是借助外方(fang)技術開發(fa)的(de),如今中(zhong)國重卡企業對(dui)外資的(de)依賴度(du)已經(jing)超(chao)過(guo)世界(jie)上任何(he)。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年(nian)9月2日-盡管有(you)些制造技術已與世界同步(bu),但在中國本土上生產的所有(you)車型,幾乎(hu)沒有(you)不(bu)是借助(zhu)外方(fang)技術開發(fa)的,如今(jin)中國重卡企業對外資的依賴(lai)度已經超(chao)過(guo)世界上任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日(ri)-重型(xing)車(che)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)技術壁壘比較高,研發(fa)難度較大,又沒有品牌保證,難以獲得用(yong)戶(hu)外(wai)資重卡巨頭為(wei)何這么急(ji)著籌劃在中國的(de)投資?內資重型(xing)卡車(che)行業如(ru)饑似渴(ke)的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月31日-沒有技術引進哪(na)有中國重卡的,中國卡車的技術路(lu)線來源(yuan),早期的五、六十(shi)(shi)年(nian)代主要來自于前蘇聯和東歐。七十(shi)(shi)年(nian)代開始引進日本(ben)五十(shi)(shi)鈴等日系輕,汽(qi)車資(zi)訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北方(fang)奔馳(chi)、重汽和(he)沃(wo)爾沃(wo)曾經合作的(de)華(hua)沃(wo)卡(ka)(ka)車、上汽依維柯紅(hong)巖都沒有躋身(shen)國(guo)內重卡(ka)(ka)企(qi)業前列,外資(zi)企(qi)業并不完全了解中國(guo)卡(ka)(ka)車用戶的(de)用車習(xi)慣(guan)與需求。福特(te)如果(guo)想(xiang)。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即便如此,外資重(zhong)卡(ka)并非沒(mei)有機會,否(fou)則徐(xu)平也(ye)不(bu)會說東風沃爾沃合作是商用車領域的一次震(zhen)動。據了解,國內(nei)重(zhong)卡(ka)市(shi)場(chang)需求已經從“實用型”特征逐(zhu)漸實現(xian)了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日(ri)-即便如此(ci),外資重(zhong)卡并非(fei)沒有機會,否(fou)則徐平也不(bu)會說東風(feng)沃(wo)爾沃(wo)合(he)作是商用車(che)領域的一次震動。據了(le)(le)解,國內(nei)重(zhong)卡市場(chang)需求已經從“實用型(xing)”特征逐漸實現了(le)(le)。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日-鑒于J6開發(fa)的成功,如果在沒(mei)有(you)強(qiang)力(li)外資品牌進(jin)入的情(qing)況下,一汽(qi)集團(tuan)繼(ji)續憑借旗(qi)下一汽(qi)技術進(jin)行重卡自主研(yan)發(fa)的可能性似乎更大(da)。(文章來源:蓋世汽(qi)車網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年(nian)10月10日-江(jiang)(jiang)淮(huai)首度聯姻(yin)外資巨(ju)頭將(jiang)改變江(jiang)(jiang)淮(huai)重卡的(de)劣勢(shi)局面,增加江(jiang)(jiang)淮(huai)“合(he)并”的(de)話語(yu)權江(jiang)(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)總經(jing)辦一(yi)位人士表示,一(yi)旦合(he)作成功(gong),將(jiang)打破了江(jiang)(jiang)淮(huai)“國內沒有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于(yu)上(shang)述原(yuan)則,江淮汽車并沒有(you)(you)獲(huo)得51%的控(kong)股(gu)權(quan),而只獲(huo)得了50%的大(da)股(gu)東地(di)位。據了解,國內的幾家重卡企(qi)業在(zai)與外資合作(zuo)時,都沒有(you)(you)采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國內重卡的競爭(zheng)格局還沒有經(jing)過真正(zheng)的市場洗禮(li),重卡企業(ye)之(zhi)間(jian)的資(zi)源還沒有進行中(zhong)外銀行爭(zheng)奪個人房貸(dai)各有勝算外資(zi)鯨吞(tun)中(zhong)國地(di)(di)產(chan)喜憂參半探訪總部基地(di)(di)虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年(nian)7月15日-之后,外資重卡(ka)巨頭涌入中國,行業(ye)頻出(chu)驚濤駭浪。年(nian)重卡(ka)全(quan)行業(ye)虧(kui)損”,并且(qie)很(hen)難(nan)說虧(kui)勢沒有延續《瞭望東方周刊(kan)》:為什么看重這(zhe)個業(ye)績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一是其成立中(zhong)重(zhong)卡合資(zi)公司,二是遭遇(yu)外資(zi)股東(dong)減但(dan)圍繞(rao)在長安汽(qi)車(000625.SZ)身上的迷霧(wu)并沒有(you)散去(qu)“為什么會(hui)有(you)7000多萬股反對票(piao)?”——重(zhong)慶資(zi)本界(jie)人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什(shen)么外資(zi)企(qi)業的招(zhao)聘臺前(qian)人(ren)流如潮(chao),而國企(qi)招(zhao)聘臺前(qian)卻沒(mei)幾個人(ren)投(tou)簡歷,這是(shi)為什(shen)么一汽(qi)、洛軸(zhou)、東風、重(zhong)汽(qi)、中(zhong)航等國企(qi)及其(qi)產品(pin)輸往非洲、傲視亞洲的時候,估計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年(nian)8月31日-然而卻恰恰相反,在重(zhong)型卡車(che)領(ling)(ling)域對外資技術(shu)的(de)(de)依賴性比轎車(che)還大。在重(zhong)卡領(ling)(ling)域今還沒出現(xian)像奇瑞(rui)、吉利真正(zheng)的(de)(de)民族自主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)汽車(che)。前不久,中國(guo)重(zhong)汽與德國(guo)。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年(nian)9月29日-一(yi)開始筆者在對(dui)所(suo)獲得的UDQUESTER資料進(jin)行梳理(li)的時(shi)候(hou),并沒有將它納入(ru)考量關鍵詞:UD-QUESTER-商(shang)用車--重(zhong)卡-車企(qi)-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年(nian)3月1日(ri)-為什么(me)選(xuan)擇沃爾沃,對(dui)于國內重卡老(lao)大東風來說,自身動力性等諸多涉及到核心技術(shu)方面和(he)外資品牌還有(you)中國商用車(che)要(yao)在戰略上走出去是沒有(you)資本支(zhi)撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年5月16日-重(zhong)卡發(fa)(fa)動機的技(ji)術(shu)壁壘比(bi)較(jiao)高,自己研發(fa)(fa)難(nan)度較(jiao)大(da),又(you)沒有品牌保證,難(nan)以(yi)獲得(de)用(yong)戶認可,因此,江淮、福田等(deng)企業(ye)都選擇了與外資(zi)品牌合(he)資(zi)的方式來生產發(fa)(fa)動機。但是(shi)。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月23日-是全(quan)世(shi)界位的,它們在這(zhe)(zhe)個領域有(you)著豐富的現在,我們不(bu)難理解,為什么這(zhe)(zhe)兩年,歐洲重卡企業投資(zi)股權、成立合資(zi)公(gong)司(si),外資(zi)重卡在中國又(you)迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年(nian)(nian)2月3日(ri)-本期檸檬茶座(zuo)邀(yao)請3位重卡經銷(xiao)(xiao)商,請他們談談年(nian)(nian)初的市場狀況。清生:程志堅:山西(xi)的市場還(huan)沒(mei)有啟動,大家都在休(xiu)息(xi)。春(chun)節期間(jian)我們銷(xiao)(xiao)售了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為什么(me)那些在國際市場上戰績顯赫(he)的重(zhong)卡(ka),在中國市場上始終沒有太出色的"博客門"引爆外(wai)資并(bing)(bing)購大討論外(wai)資并(bing)(bing)購行(xing)業大掃描銀行(xing)證券(quan)保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重(zhong)卡自(zi)動擋(dang)的卡車真沒有自(zi)動檔?沃(wo)爾沃(wo)I-shift是12檔AMT變速箱,它(ta)讓駕駛(shi)的舒適性,載重(zhong)及燃(ran)油經濟性都(dou)得(de)到了(le)化的提升,并能(neng)夠與(yu)沃(wo)爾沃(wo)卡車的所有型號(hao)。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日-近年來中國重(zhong)卡市(shi)場(chang)的疲軟,對于旨(zhi)在(zai)借(jie)行(xing)業升(sheng)級(ji)洗牌(pai)機會重(zhong)新排位的外資制造商來說(shuo),這是一(yi)個“乘(cheng)虛而入”的絕(jue)好機會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月(yue)14日(ri)-之后(hou),外資重卡巨頭涌入(ru)中國(guo),行(xing)業頻出驚濤(tao)駭浪。馬(ma)純濟:少(shao)中國(guo)重汽沒(mei)虧(kui)。在出口拉動下,2012為(wei)什么會成為(wei)中國(guo)重汽“不虧(kui)損”理由呢?馬(ma)純濟。