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目前高速鐵路的設計中往往要求無砟軌道(dao)(dao)和有砟軌道(dao)(dao)同時并存(cun),而(er)無砟軌道(dao)(dao)與有砟軌道(dao)(dao)的剛度(du)存(cun)在著(zhu)相當大的差異,剛度(du)的變換必須(xu)借助一個過渡段(duan)均(jun)勻的完成(cheng),以避免影(ying)響(xiang)行車。

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采(cai)用(yong)分子設計改變硬(ying)段(duan)(異氰酸酯)含量的方法,通過多異氰酸酯和(he)聚醚多元醇反(fan)應,制(zhi)備了(le)一系列不同強度(du)和(he)韌性的高(gao)速鐵路(lu)用(yong)道砟膠。研究結果表明:當硬(ying)段(duan)質(zhi)量分數為(wei)40%。

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我廠始建于(yu)2003年,是(shi)一家玄武巖石子(zi)生產(chan)廠商,是(shi)濟南(nan)鐵路(lu)(lu)局道砟(zha)指定生產(chan)廠家.現(xian)有1315反擊式破碎(sui)(sui)機(ji)生產(chan)線(xian)2條(tiao),另外還有2條(tiao)錘式高速公路(lu)(lu)用石子(zi)破碎(sui)(sui)生產(chan)線(xian)和2條(tiao)鍔式。

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本發(fa)明公開了一種(zhong)高(gao)(gao)速(su)鐵路用道砟膠,是一種(zhong)高(gao)(gao)性能雙組(zu)份(fen)聚(ju)氨(an)酯膠粘劑,由聚(ju)醚(mi)多(duo)元醇(chun)、異氰酸酯及預聚(ju)物、催(cui)化劑、顏料及其它高(gao)(gao)性能助劑組(zu)成,其中,按重量百分比計:。

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鐵(tie)路(lu)碎(sui)石(shi)道(dao)(dao)(dao)砟的(de)質(zhi)量(liang)直接(jie)影(ying)響鐵(tie)路(lu)線路(lu)穩(wen)定性,對高速(su)車輛運營的(de)安全性和舒適性有(you)較大影(ying)響。道(dao)(dao)(dao)砟針片(pian)狀指數(shu)是道(dao)(dao)(dao)砟生產質(zhi)量(liang)的(de)主要指標之(zhi)一,本文通過對鐵(tie)路(lu)碎(sui)石(shi)道(dao)(dao)(dao)砟生產。

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我廠(chang)始(shi)建(jian)于2003年(nian),是(shi)一家玄武(wu)巖石(shi)子生產廠(chang)商,是(shi)濟(ji)南鐵路(lu)局道砟指定生產廠(chang)家.現有(you)1315反擊式破碎機生產線2條,另外還有(you)2條錘式高(gao)速公路(lu)用(yong)石(shi)子破碎生產線和2條鍔式。

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《TB/T2140-2008鐵(tie)路(lu)(lu)碎石道砟》本標準(zhun)規定了鐵(tie)路(lu)(lu)碎石道砟(以下簡(jian)稱道砟)的技術要求、檢驗規則和運(yun)輸、貯(zhu)存(cun)、驗交。本標準(zhun)適用于國家鐵(tie)路(lu)(lu)、合資(zi)鐵(tie)路(lu)(lu)、地方鐵(tie)路(lu)(lu)用。

道砟-學術百科-知網空間

高速(su)鐵(tie)路三主桁(heng)道砟整體橋面板桁(heng)組(zu)(zu)合橋受力(li)特性及計算理論研究(jiu)韓衍群,葉梅新(博導(dao))(中(zhong)南大學土木建筑學院,湖南長沙(sha)410075)關鍵詞(ci):板桁(heng)組(zu)(zu)合橋;三主桁(heng);道砟。

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2013年9月12日(ri)-相關(guan)部門稱“二次污染”所(suo)致(zhi)新華網南(nan)寧(ning)9月12日(ri)電(記者(zhe)張(zhang)浩(hao))近日(ri),有知情(qing)人反映,廣西賓陽縣(xian)陳(chen)平(ping)鄉芭蕉嶺隧道(dao)一帶的(de)在建鐵(tie)路所(suo)使用(yong)的(de)道(dao)砟沾滿(man)沙子泥(ni)土(tu),。

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[圖文]2010年12月20日-培訓班授課學員們進(jin)行(xing)道砟級配演練針對管內新線(xian)(xian)建設、舊(jiu)線(xian)(xian)改造以及線(xian)(xian)路(lu)病害(hai)整治(zhi)的實際需要,近日,南昌鐵路(lu)局組(zu)織全(quan)局10個相(xiang)關單(dan)位的38名專(zhuan)兼職石料質(zhi)量(liang)。

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2013年(nian)9月(yue)12日(ri)-8月(yue)25日(ri),記者冒(mao)雨來到陳平鄉(xiang)芭蕉嶺隧道,鐵路(lu)上的(de)道砟因雨水沖刷顯得(de)很(hen)干(gan)凈(jing),但隨意扒開一處(chu),便看到了沾有泥沙的(de)道砟。對于(yu)道砟臟(zang)污(wu)的(de)問題,柳南鐵路(lu)有限。

小農:廣西高鐵問題道砟0.

與(yu)TB/T2140-1990相比,本(ben)標(biao)準主要(yao)變化如下:――修改了(le)范圍,也適用于合資鐵路(lu)和地(di)方鐵路(lu);――增加了(le)術(shu)語和定義;――刪除(chu)了(le)二(er)級道砟;――增加了(le)高速鐵路(lu)和客運專線。

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