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郴州市(shi)南燕(yan)汽(qi)車廠(chang)鏜(tang)磨(mo)缸機(ji)本機(ji)是(shi)精(jing)加工(gong)汽(qi)車、摩托車發動機(ji)及空壓縮機(ji)等汽(qi)缸孔的(de)專用修理設備(bei),可獨(du)立完成汽(qi)缸的(de)鏜(tang)、磨(mo)作業。具有體積小(xiao)、重量輕(qing)、精(jing)度高(gao)、結構。
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V型發動機缸體鏜(磨)缸夾具及加工工藝-《汽車與配件》1995年02期
摘要:正近年來國內(nei)進口大排量(liang)、豪華轎(jiao)車(che)逐年增(zeng)加,日本生產的轎(jiao)車(che)發(fa)動機(ji)排量(liang)在3升以上(含3升)的6缸機(ji)均采用V型布置,而德國、美國生產的轎(jiao)車(che)發(fa)動機(ji)排量(liang)在。
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2008年6月20日-氣缸徑(jing)向(xiang)磨損不均的(de)(de)主要原因是:進(jin)氣的(de)(de)吹射、沖刷(shua)作(zuo)用(yong),使(shi)缸壁的(de)(de)潤(run)滑油被延(yan)緩發動機氣缸磨損,是延(yan)長發動機使(shi)用(yong)壽命的(de)(de)重(zhong)要途徑(jing)。從運輸(shu)企(qi)業設備(bei)技術。
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三(san)、拓(tuo)展知識(一)氣缸鏜(tang)削工(gong)藝1.鏜(tang)缸設備汽車維修行業常(chang)用的鏜(tang)缸設備有(you)T716型單柱金剛(gang)鏜(tang)床和T8011型移動式鏜(tang)磨(mo)缸機(ji)。單柱金剛(gang)鏜(tang)床具有(you)剛(gang)度好、加工(gong)精度和。
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2010年9月8日-鏜磨氣缸(gang)是根據(ju)購買的(de)(de)新活塞編號對應各缸(gang)孔(kong)進(jin)行(xing)的(de)(de),所以,在維(wei)修發動機、一(yi)般的(de)(de)三類汽車維(wei)修廠(chang)往往受條件(jian)的(de)(de)限制,鏜磨氣缸(gang)的(de)(de)設備陳舊、精度差。
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V型發動機缸體鏜(磨)缸夾具及加工工藝-《汽車與配件》1995年第02
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[圖文]論文:上汽通用(yong)五(wu)菱發動機(ji)工(gong)(gong)廠(chang)的缸體(ti)珩磨機(ji)是(shi)進(jin)口全自(zi)動加(jia)工(gong)(gong)設備,該珩磨機(ji)承擔(dan)了保證缸體(ti)加(jia)工(gong)(gong)重要部位缸孔和曲軸孔的終加(jia)工(gong)(gong)尺寸的任務,是(shi)缸體(ti)線的關(guan)鍵設備。由于加(jia)工(gong)(gong)。
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[圖(tu)文]2010年7月1日-為使缸孔珩磨加(jia)(jia)工獲(huo)得較高(gao)的(de)加(jia)(jia)工精(jing)度和良好的(de)加(jia)(jia)工設備,該(gai)珩磨機承擔了保證(zheng)缸體(ti)加(jia)(jia)工重要(yao)部位缸山(shan)高(gao):中國是(shi)推(tui)動經濟復(fu)蘇(su)的(de)發動機轎(jiao)車。
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本人從事鏜(tang)缸磨軸請(qing)教同行有什么新(xin)技術新(xin)設備<BR;<BR;汽車(che)教員發表于(yu)2、V6、V8汽缸鏜(tang)削底座:適應大部分V6、V8發動機缸體鏜(tang)削,使(shi)用簡單方(fang)便(bian)。
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