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2010年10月22日(ri)-鐵路(lu)道(dao)渣(zha)是鐵路(lu)建設的(de)(de)主要原(yuan)料,主要起到承壓(ya)的(de)(de)作用(yong),對道(dao)渣(zha)的(de)(de)硬(ying)度(du)和(he)粒(li)度(du)也有很嚴格的(de)(de)要求(qiu)。鐵路(lu)用(yong)的(de)(de)碎(sui)石(shi)道(dao)渣(zha)一般都(dou)是近取(qu)材,以(yi)花(hua)崗巖和(he)石(shi)灰巖為首,。

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它的地址是(shi):重(zhong)(zhong)慶市秀(xiu)山士家族(zu)苗(miao)族(zu)自治縣中和鎮長灘村(cun)六(liu)組.渝懷(huai)鐵路(lu)指重(zhong)(zhong)慶北(bei)站到(dao)懷(huai)化站的600來公里(li)的鐵路(lu),經(jing)過長壽、涪陵、武隆、彭水、黔(qian)江(jiang)、酉陽(yang)、秀(xiu)山(重(zhong)(zhong)慶境內。

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[圖文]2012年10月15日(ri)-滎陽(yang)紅石(shi)山(shan)(shan)日(ri)產(chan)6000噸鐵(tie)路道渣石(shi)料生(sheng)產(chan)線安裝現場考察,石(shi)料生(sheng)產(chan)線礦山(shan)(shan)機械(xie),2011年10月10日(ri),鄭州礦山(shan)(shan)機械(xie)新進員工在接受一段時間的(de)產(chan)品培訓后(hou),。

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2012年(nian)10月(yue)6日-鐵路(lu)是陸(lu)上(shang)交通運輸中有(you)效的一(yi)種(zhong),鐵路(lu)作為陸(lu)上(shang)運輸的主(zhu)力軍,在長(chang)達一(yi)個多世紀的時間里居于壟斷地位。鐵路(lu)修建需要(yao)道渣石(shi),而道渣石(shi)又需要(yao)破(po)碎機來。

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2011年1月17日(ri)-這個系統通過羅茨風機建立的負(fu)壓將直徑不大于50毫米的石子煤直接輸送室外石子煤倉,輸送能力可(ke)達到15噸/小(xiao)時,完全取代了中速磨人工排渣(zha)方式,解(jie)決了。

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